记铲运事业部结构一分厂工段长 张柯强
今天下午6点前，14台500F后车架准时挂件，盯好过程质量，必须按时完成任务。伴着机器的轰鸣声，张段长正在早会上布置着当天生产任务。身材魁梧，脸色黝黑泛红，声音浑厚响亮、穿透嘈杂，浓密眉毛下的双眸炯炯发光，透露出坚毅和刚强，精气十足。
自1992年入职以来，张柯强便与焊花结下不解之缘，28年间，从一名普通焊工逐步成长、蜕变为一个脚踏实地、真抓实干的工段长，带领着团队攻克一项项难题，战胜一次次挑战，在焊花飞舞中，照亮着他不懈奋斗的精彩人生。
35天实验，提升智能焊接焊达率
从20多年前的手弧焊，到后来的二氧化碳气保焊，再到半自动、自动焊接，直到现在的焊接机器人，张柯强都能快速跟上技术变革，并成为行家里手。
焊达率的提升一直是焊接机器人不断突破的关键。2016年，LW500F后车架智能化焊达率仅为80%，仍有较多焊缝需人工补焊，导致产能不足，遇到效率和质量上的双瓶颈。面对生产难题，作为工段长的张柯强不等不靠，主动找到研发、工艺和智能制造项目组，推动成立后车架焊达率提升攻关小组，展开了一系列专项改善行动。
攻关小组先后召开了十余场现场讨论会，提出了研发和工艺改进、工序调整、工装制作、编程优化等十余项提升举措。关键因子到底有哪些，又如何实验验证，成了团队亟待解决的问题。
为了不影响正常生产，团队利用午休和班后时间，对各种因子进行组合，通过建模分析、仿真模拟、实验验证等方法，历时35天，从一百余种组合中，寻找到最有效的提升方法。
与此同时，张柯强联合工艺技术部自主设计制作2套工装，减少了操作工的走动和弯腰时间，降低了劳动强度，并让十余条的焊缝实现了智能化焊接，焊达率提升至92%，总结输出了《结构件智能化焊达率提升方案》等具有解决实际问题的方法模式，后车架工段也被集团公司授予了五星级工段荣誉称号。
30个小时，啃下加急订单硬骨头
30小时完成8台特殊定制后车架的焊接，怎么可能？生产任务刚刚下达，焊接班组一下炸开了锅。
今年初，在疫情防治战役中，各地方积极筹建隔离诊治专项医院，工程机械需求量大。面对用户的特殊定需求，铲运事业部集中力量，积极开发，由于定制产品结构变化等因素，自动化焊接率只能达到20%，其余部分需要人工焊接，劳动量大，过程质量控制难度大。
我们有16个人，先分工，再协作，相信我，办法总比困难多。有着16年党龄的张柯强，面对各种急难险重的任务，总是不畏难、不退缩，这股不服输的劲头，也牢牢凝聚起班组的坚强向心力。
张柯强将生产任务全部分解，细化到每一个人、每一分钟、每一个部件、每一台设备。领到任务后，16人的团队井然有序、热火朝天地忙碌起来。
作为工段长的张柯强，一刻不停地穿梭在各个工位，协调物料、辅料以及转运配送。在员工去卫生间、吃饭的间隙，他手握焊枪立刻顶上，像一只不知疲倦的旋转陀螺。
咱要干就干好，不打半点折扣，任务完成，我请大家上我家吃地锅鸡。十分钟的吃饭时间，张柯强再次给大家鼓着劲。看着眼前满眼血丝却又斗志昂扬的兄弟们，张柯强心里满是感动和庆幸，有着这样一支召之即来，来之能战的钢铁队伍，作为领头羊，尤为骄傲。
终于，在30个小时后，8台后车架保质保量完工，将不可能变成了可能，为战疫胜利贡献了力量。
70人考证，苦练焊接技能促提升
在岗一分钟，干好六十秒。这是张柯强每日班组会上最常说的一句话。
为了激励员工提升技能，不制造不流转不合格品，后车架每经过一道工序，责任员工就要将姓名在不同位置进行标注，同时建立起内部索赔机制，在成品转运时若发现质量问题，直接落实到个人。
在一次抽检时，张柯强发现有一台结构件存在咬边缺陷，经排查是一名新入职不久的员工完成的。张柯强一方面做出了公平公正的处罚，另一方面点对点指导他处理缺陷和提高焊接质量，并且找来废旧钢板，让他反复练习。
在此后每一次抽检时，张柯强都会关注这名员工的工件，并经常到工位上交流焊接技巧和方法，同时鼓励他报考焊接高级工和技师的培训班。渐渐地，他的焊接技术有了质的提升，取得了高级工职业等级，在每日质量通报中，也见不到这名员工的名字了。
只知道干活，不知道理论，就和瞎子摸象是一个意思，我就是想让员工能在学习中进步，做有知识、懂技能的员工，为咱徐工的发展添砖加瓦。在张柯强的鼓励和帮助下，工段先后有70名的员工报考了高级工、技师的考试。员工们也真正将学习与生产紧密结合，今年以来，共申报了60余项八小、降本项目，营造了浓浓的重实效、重结果的氛围，让比学赶帮超蔚然成风。
掩卷有感
足履实地，不骛虚声。二十多年间，张柯强始终以一根筋精神，将心贴在徐工发展的脉搏上，肩负起一个个责任重担，培养一名名优秀的员工。正是有着数百位像他这样的基层工段长，将勤恳实干凝结成铄硬勋章，不断汇聚起内生动力，让徐工精神生生不息。
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